இந்தியாவின் முன்னணி கார் தயாரிப்பு நிறுவனமான மாருதி சுஸுகியின் பலேனோ, பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக் பிரிவில் அதிகளவில் விற்பனையாகும் கார்களில் ஒன்றாகத் திகழ்கிறது. மாதந்தோறும் டாப்-10 விற்பனைப் பட்டியலில் தவறாமல் இடம்பிடிக்கும் இந்த கார், தற்போது ரூ.5.99 லட்சம் முதல் ரூ.9.17 லட்சம் வரையிலான எக்ஸ்-ஷோரூம் விலையில் கிடைக்கிறது. ஹூண்டாய் ஐ20, டாடா அல்ட்ரோஸ் மற்றும் டொயோட்டா கிளான்ஸா போன்ற கார்களுடன் போட்டியிடும் பலேனோ, உங்களுக்கு ஏற்ற காரா என்பதை முடிவு செய்வதற்கு முன், அதன் சாதகமான மற்றும் பாதகமான அம்சங்களை விரிவாகப் பார்ப்போம்.
**சாதகமான அம்சங்கள்:**
மாருதி பலேனோவின் முக்கிய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று அதன் விசாலமான கேபின் ஆகும். முன் இருக்கைகளில் மட்டுமல்லாமல், பின் இருக்கைகளிலும் போதுமான இடவசதி உள்ளது. இதனால், சற்று உயரமான பயணிகள் கூட சிரமமின்றி அமர்ந்து பயணிக்க முடியும். மேலும், பின் இருக்கைகளில் வழங்கப்படும் அண்டர் தை சப்போர்ட் மற்றும் பக்கவாட்டு சப்போர்ட், நீண்ட தூர பயணங்களின்போது ஏற்படும் சோர்வைக் குறைத்து, இதமான அனுபவத்தை அளிக்கிறது. முன் இருக்கைகளும் தோள்களுக்கு நல்ல ஆதரவை வழங்குகின்றன. தினசரி பயன்பாட்டிற்குத் தேவையான க்ளோவ் பாக்ஸ் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள கப் ஹோல்டர்கள் கூடுதல் வசதியை அளிக்கின்றன.
பூட் ஸ்பேஸ் விஷயத்திலும் பலேனோ ஏமாற்றமளிக்கவில்லை. இதன் 318 லிட்டர் பூட் கொள்ளளவு, குடும்பத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல போதுமானதாக உள்ளது. இருப்பினும், பூட் லோடிங் லிப் சற்று உயரமாக இருப்பதால், கனமான லக்கேஜ்களை உள்ளே வைப்பதில் சிறு சிரமம் ஏற்படலாம்.
நகர சாலைகளில் காணப்படும் பள்ளங்கள் மற்றும் மேடு பள்ளமான சாலைகளை பலேனோவின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு திறம்பட கையாள்கிறது. குறைந்த மற்றும் மிதமான வேகங்களில் இதன் மென்மையான சஸ்பென்ஷன், பயணிகளுக்கு மிகச் சிறந்த வசதியை வழங்குகிறது. மேலும், குறைந்த வேகங்களில் ஸ்டீயரிங் மிகவும் இலகுவாக இருப்பதால், போக்குவரத்து நெரிசலான சாலைகளிலும், குறுகிய சந்துகளிலும் காரை எளிதாகச் செலுத்த முடியும். வேகம் அதிகரிக்கும்போது ஸ்டீயரிங் சற்று கனமாகி, சிறந்த கட்டுப்பாட்டை அளிக்கிறது. எனினும், நெடுஞ்சாலைகளில் பின் இருக்கையில் பயணிப்பவர்களுக்கு சற்று பிட்ச் மற்றும் பவுன்ஸ் உணரப்பட வாய்ப்புள்ளது.
**பாதகமான அம்சங்கள்:**
மாருதி பலேனோவின் முக்கிய பாதகமான அம்சங்களில் முதலாவது, வரையறுக்கப்பட்ட பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்கள் ஆகும். இந்த கார், 1.2 லிட்டர் நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் மட்டுமே வருகிறது. இந்த எஞ்சின் 90 ஹெச்பி ஆற்றலையும், 113 என்எம் டார்க் திறனையும் வெளிப்படுத்துகிறது. மேலும், ஃபேக்டரி ஃபிட்டட் சிஎன்ஜி வேரியன்ட்டும் இந்த காரில் கிடைக்கிறது. நகரத்தில் அன்றாடப் பயன்பாட்டிற்கு இந்த எஞ்சின் போதுமானதாக இருந்தாலும், மிட்-ரேஞ்சில் இதன் செயல்திறன் சற்று பலவீனமாக உணரப்படுகிறது. குறிப்பாக, 4,000 ஆர்பிஎம்-க்கு மேல் வேகம் எடுக்கும்போது சற்று மந்தமாகச் செயல்படுகிறது. ஹூண்டாய் ஐ20-ல் கிடைக்கும் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் டாடா அல்ட்ரோஸில் உள்ள டீசல் ஆப்ஷன் போன்ற போட்டியாளர்களின் தேர்வுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, பலேனோவின் எஞ்சின் தேர்வுகள் சற்று பின்தங்கியே காணப்படுகின்றன.
இரண்டாவது பாதகமான அம்சம், இதன் 5-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் ஆகும். கியர் மாற்றங்கள், குறிப்பாக முதல் மூன்று கியர்களில், அவ்வளவு மென்மையாக இல்லை. கியர் மாறுவதில் சற்று தாமதம் ஏற்படுவதோடு, ஆட்டோமேட்டிக் கார்களுக்குப் பொதுவாக ஏற்படும் ஹெட் நாட் விளைவும் இதில் உணரப்படுகிறது. மேனுவல் மோட் பயன்படுத்தினாலும், கியர் மாற்றங்களில் தாமதம் நீடிக்கிறது. நகரப் பயன்பாட்டிற்கு இது போதுமானதாக இருந்தாலும், மிக மென்மையான ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் அனுபவத்தை எதிர்பார்ப்பவர்களுக்கு இது முழு திருப்தியை அளிக்காமல் போகலாம்.
மொத்தத்தில், விசாலமான கேபின் மற்றும் சிறந்த பயண வசதியை முக்கியமாகக் கருதுபவர்களுக்கு மாருதி சுஸுகி பலேனோ ஒரு சிறந்த தேர்வாக அமையும். ஆனால், அதிக எஞ்சின் விருப்பங்கள் அல்லது மிகச் சிறந்த ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் செயல்திறனை எதிர்பார்ப்பவர்கள், இதன் போட்டியாளர்களான மற்ற மாடல்களையும் கருத்தில் கொள்வது நல்லது.
